ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
.
Последна промяна от npet на 07 яну 2023, 13:36, променено общо 1 път.
-
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
30kw централа преди 4 месеца на приятел му излезе 24000лв.Spikul написа: ↑02 ное 2022, 16:47Могат, но не винаги. То има и коли с ДВГ с по 2 млн пробег без основен ремонт, но това не значи, че всички са така.d0n1 написа: ↑02 ное 2022, 16:03Вече има достатъчно данни, че батериите могат да изкарват по над 400 хил км. А за цената на тока - може и да стане лев/квч за битови потребители след 3г, но от къде знаеш, че бензин/газ/дизел също няма да се вдигнат двойно или тройно до тогава?
Освен това електрическото има голям плюс - слагаш панели на покрива, ако живееш в къща, и ще се заредиш безплатно, аз поне това мисля да направя до 2025г
Освен това defierofodds ти написа, че такава инвестиция е скъпа и тока изобщо няма да ти е безплатен. Аз също се бях навил, но 12 kW инсталация вече е към 40-50 000 лева. Да не говорим, че на 10 години сменяш акумулатори, а на 20 панелите.
Това са само блянове за безплатен обяд.
Колкото до смяната - за батерии не знам, но за соларите - гаранцията е 25 години да са над 80% ефективност - няма нужда от смяна, просто пада ефективността. Ако държиш да ги сменяш - никой не те спира, но не знам някой да го прави освен ако не изпуши някой панел.
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Абе не знам на твоя приятел как 30 kW ще излезе 24 000 лева, като 6 kW монофазна фотоволтаична система с едва 5kW батерия е 20 000 лева - https://pvsolars.net/product/6-kw-%d1%8 ... %bc%d0%b0/
Има огромна разлика дали е трифазна инсталацията и колко kW са ти батериите, защото не може да си все у вас като е слънчево или да я събираш в буркани електроенергията.
А соларите хич не се заблуждавай, че имат 100% ефективност дори в началото, защото и най-скъпите са с едва 20% КПД.
Има огромна разлика дали е трифазна инсталацията и колко kW са ти батериите, защото не може да си все у вас като е слънчево или да я събираш в буркани електроенергията.
А соларите хич не се заблуждавай, че имат 100% ефективност дори в началото, защото и най-скъпите са с едва 20% КПД.
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Говоря за фец вързан към мрежата за продажба - без батерии.
А 100% ефективност означава 100% от декларираната ефективност. Ако декларираната е 21% то гарантират 80% от тази ефективност след 25 години или 16.8% ефективност след 25 години.
Представи си панел, който е 500W, гаранцията означава, че след 25 години ще произвежда поне 400 вата.
А 100% ефективност означава 100% от декларираната ефективност. Ако декларираната е 21% то гарантират 80% от тази ефективност след 25 години или 16.8% ефективност след 25 години.
Представи си панел, който е 500W, гаранцията означава, че след 25 години ще произвежда поне 400 вата.
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Ето, че говорим за различни неща.
Инсталация без батерии не върши никаква работа за домашна употреба и зареждане на електричка, както ни се обясняваше, че било голямо предимство на електричките.
А тези 20% ефективност са при максимална слънчева светлина, така че забрави в облачно време да произвеждаш каквото и да е електричество. Та тези панели могат и 30 години да стоят, но въпросът е колко ще са ефективни, защото полупроводните стареят и електронно-дупчестите им преходи намаляват ефективността си.
Това не си го изсмуквам от пръстите, а ти го казвам като човек, който за добро или лошо има такава диплома и доста проучвания и сметки си бях направил да слагам в двора фотоволтаична система. Обаче сметката не излиза.
Ти разбира се си свободен да вярваш в пропагандата, но просто математиката друго говори.
Инсталация без батерии не върши никаква работа за домашна употреба и зареждане на електричка, както ни се обясняваше, че било голямо предимство на електричките.
А тези 20% ефективност са при максимална слънчева светлина, така че забрави в облачно време да произвеждаш каквото и да е електричество. Та тези панели могат и 30 години да стоят, но въпросът е колко ще са ефективни, защото полупроводните стареят и електронно-дупчестите им преходи намаляват ефективността си.
Това не си го изсмуквам от пръстите, а ти го казвам като човек, който за добро или лошо има такава диплома и доста проучвания и сметки си бях направил да слагам в двора фотоволтаична система. Обаче сметката не излиза.
Ти разбира се си свободен да вярваш в пропагандата, но просто математиката друго говори.
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Това са моите бакалски сметки за избора ми на електрически автомобил пред такъв с двигател с вътрешно горене.
ДВГ което харесахме и поръчахме беше с цена 85к лева. Разхода по каталог който му дават е 7 на сто, реалния е около 8-8.5. Съпругата ми шофира около 10к на година или 3к лева за гориво на година. 7год лизинг по 3к са 21к лева за гориво. Дотук вече разликата в цената е изчезнала. Джипа за 7год обслужване ще има приблизително следните разходи.
1. Масло,филтри и т.н 4.5к
2. На 3тата година има задължително смяна на дискове около 2.5к лева.
3. Смяна на спирачна течност и антифриз около 1к. На 3та или 4та година не помня.
В нашия случай колата ще се зарежда на 99% вкъщи. При същия пробег за година ще плащаме 378лв ток или 2.4к за 7 години. За същия период обслужването на Ioniq е около 1.5к.
Равносметка:
ДВГ за 7 години: 114к
ЕВ: 108к
Цена на Туксон - 85к лева
Цена за Ioniq - 104к лева
Автомобилите които сравнявам са Hyundai Tucson Premium 2022 и Hyundai Ioniq 5 и двата автомобила чисто нови от магазин.
Дали сметките са ми прави само бъдещето ще покаже. Дали електричките ще се наложат, отново бъдещето ще покаже. Към момента нашето семейство реши да се довери на електрически автомобил.
Поздрави.
ДВГ което харесахме и поръчахме беше с цена 85к лева. Разхода по каталог който му дават е 7 на сто, реалния е около 8-8.5. Съпругата ми шофира около 10к на година или 3к лева за гориво на година. 7год лизинг по 3к са 21к лева за гориво. Дотук вече разликата в цената е изчезнала. Джипа за 7год обслужване ще има приблизително следните разходи.
1. Масло,филтри и т.н 4.5к
2. На 3тата година има задължително смяна на дискове около 2.5к лева.
3. Смяна на спирачна течност и антифриз около 1к. На 3та или 4та година не помня.
В нашия случай колата ще се зарежда на 99% вкъщи. При същия пробег за година ще плащаме 378лв ток или 2.4к за 7 години. За същия период обслужването на Ioniq е около 1.5к.
Равносметка:
ДВГ за 7 години: 114к
ЕВ: 108к
Цена на Туксон - 85к лева
Цена за Ioniq - 104к лева
Автомобилите които сравнявам са Hyundai Tucson Premium 2022 и Hyundai Ioniq 5 и двата автомобила чисто нови от магазин.
Дали сметките са ми прави само бъдещето ще покаже. Дали електричките ще се наложат, отново бъдещето ще покаже. Към момента нашето семейство реши да се довери на електрически автомобил.
Поздрави.
-
defierofodds
- Мнения: 1430
- Регистриран: 11 юли 2019, 07:00
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Електрическата също би трябва да има някакво обслужване?Johnniie написа: ↑03 ное 2022, 14:57Това са моите бакалски сметки за избора ми на електрически автомобил пред такъв с двигател с вътрешно горене.
ДВГ което харесахме и поръчахме беше с цена 85к лева. Разхода по каталог който му дават е 7 на сто, реалния е около 8-8.5. Съпругата ми шофира около 10к на година или 3к лева за гориво на година. 7год лизинг по 3к са 21к лева за гориво. Дотук вече разликата в цената е изчезнала. Джипа за 7год обслужване ще има приблизително следните разходи.
1. Масло,филтри и т.н 4.5к
2. На 3тата година има задължително смяна на дискове около 2.5к лева.
3. Смяна на спирачна течност и антифриз около 1к. На 3та или 4та година не помня.
В нашия случай колата ще се зарежда на 99% вкъщи. При същия пробег за година ще плащаме 378лв ток или 2.4к за 7 години. За същия период обслужването на Ioniq е около 1.5к.
Равносметка:
ДВГ за 7 години: 114к
ЕВ: 108к
Цена на Туксон - 85к лева
Цена за Ioniq - 104к лева
Автомобилите които сравнявам са Hyundai Tucson Premium 2022 и Hyundai Ioniq 5 и двата автомобила чисто нови от магазин.
Дали сметките са ми прави само бъдещето ще покаже. Дали електричките ще се наложат, отново бъдещето ще покаже. Към момента нашето семейство реши да се довери на електрически автомобил.
Поздрави.
Освен това 2025-а почти на 100% токът ще се вдигне в пъти.
Иначе да, при по-високият клас коли разликите в цените не са големи, но в по-ниските бензиновото си е много по-изгодно и няма тенденция това да се промени, освен ако не започнат да ги правят с още по-гадни батерии (За киите имаше оплаквания, че за няколко години осезаемо им пада капацитетът. Докато при бензиновите, бюджетните им са супер некапризни).
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
Пак всеки смята, както му е изгодно. Ако колата харчи средно 8 литра на 100 км, а цената на бензина към момента е средно 2,60 лева за литър с отстъпката, как така разхода за бензин в годината ще е 3 бона? Повече от 2 бона не излиза, а оттам за 7 години няма да е 21 000 лева за гориво, а 14 000, т.е. тук едни 7 бона се губят.Johnniie написа: ↑03 ное 2022, 14:57Това са моите бакалски сметки за избора ми на електрически автомобил пред такъв с двигател с вътрешно горене.
ДВГ което харесахме и поръчахме беше с цена 85к лева. Разхода по каталог който му дават е 7 на сто, реалния е около 8-8.5. Съпругата ми шофира около 10к на година или 3к лева за гориво на година. 7год лизинг по 3к са 21к лева за гориво. Дотук вече разликата в цената е изчезнала. Джипа за 7год обслужване ще има приблизително следните разходи.
1. Масло,филтри и т.н 4.5к
2. На 3тата година има задължително смяна на дискове около 2.5к лева.
3. Смяна на спирачна течност и антифриз около 1к. На 3та или 4та година не помня.
В нашия случай колата ще се зарежда на 99% вкъщи. При същия пробег за година ще плащаме 378лв ток или 2.4к за 7 години. За същия период обслужването на Ioniq е около 1.5к.
Равносметка:
ДВГ за 7 години: 114к
ЕВ: 108к
Цена на Туксон - 85к лева
Цена за Ioniq - 104к лева
Автомобилите които сравнявам са Hyundai Tucson Premium 2022 и Hyundai Ioniq 5 и двата автомобила чисто нови от магазин.
Дали сметките са ми прави само бъдещето ще покаже. Дали електричките ще се наложат, отново бъдещето ще покаже. Към момента нашето семейство реши да се довери на електрически автомобил.
Поздрави.
После ми е чудно как така за 30 000 км задължително ще се сменят дискове и накладки и то за 3 бона? Вие на рали ли ще ходите, че да износвате дисковете за тройно по-малък пробег от нормалното?
Чудно ми е и друго, какъв е този антфриз и спирачна течност за 1000 лева, защото и електричките също имат антифриз за батерията и спирачна течност.
Масло и филтри за 4 500 лева при 70 000 км пробег, също ми звучат леко преувеличено.
Иначе няма лошо в избора на електричка, но лично за мен не цената е притеснителна, силното ЕМП в близост до пасажерите.
Но това е въпрос на личен избор все пак.
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
.
Последна промяна от npet на 07 яну 2023, 13:36, променено общо 1 път.
-
Re: ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035
.
Последна промяна от npet на 07 яну 2023, 13:36, променено общо 1 път.
-
