Брех, че просто било. Те пък от Тесла как не са се сетили?LOVECAT написа: ↑31 авг 2019, 15:13Какви 160 цикъла дрънкате от 10-тина години циклите на батерите издържат до 500 цикъла преди да падне на 80% капацитетът на батерите. Какво прави тая статия в 2019 година ? Тея па с теслите малко ли са ви 400-500 км с едно зареждане ? Пък ако намалят товарът "конските сили" ще издържат и повече пробег колите. Ако се взривяват не е от самите клетки а защото в цеха не са ги свързали достатъчно добре или интегралната схема отговаряща за зареждане разреждане даде дефект по отделно клетките са достатъчно сигурни. Ама тва е новост при колите тепърва им налагат допълнителни стандарти при производство за да подобрят безопасността увеличават се зареждащите станци. Пък и не може да искате да са без пари теслите като все още са новост в общността . Ще поевтинеят когато търсенето се увеличи. Защото колко повече бройки произвеждат толкова по еветино им излиза и ще могат да ги намалят но до тогава ще минат 10-15 години когато станат на по адекватни цени.
Само, че има един малък проблем - батериите тежат между 500 кг и един тон. Та за това най-голям пробег има най-мощната Тесла модел S с 700 к.с., а не модел 3 с 205 к.с.
Иначе това с поевтиняването го разправяй на друг. Колкото една стока е по-търсена, толкова повече цената и расте, независимо от намаляване на производствените и разходи. То по твоята логика излиза, че обикновените оловни акумулатори, които ползваме във всяка една кола сега, трябваше да са без пари, но от 20-на години са си едни 150-200 лева за среден клас автомобил.
Иначе за дъртите таралясници съм с две ръце да ги забранят и директно да ги отнемат за скраб!