Вярваме ли на Илон Мъск?
Вярваме ли на Илон Мъск?
Новина от MobileBulgaria Вярваме ли на Илон Мъск?
Вярваме ли на Илон Мъск?
Никой не отрича заслугите му, но тиражирането на невярна информация около него, леко отблъсква!
Това със липсата на замърсяване от електромобилите, щеше да е вярно ако ги нямаше батериите в тях.
Иначе човека си гони мечтите.
Това със липсата на замърсяване от електромобилите, щеше да е вярно ако ги нямаше батериите в тях.
Иначе човека си гони мечтите.
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
Е да, но въпреки това са по-екологични. Но това е само краткосрочен поглед. Принуждавайки цялата индустрия да прави екологични автомобили, промените в световен план са огромни.
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
Вярвате ли в някой друг освен в Господ. Ако да , значи сте грешник! Илон е емигрант от ЮАР, който е малко по-различен от съседите си - сомалийските заселниците в щатите. Ако си контактувате с хора от ЮАР ще се убедите че те не са щастливи хора . По-скоро смазани от престъпността там , дето се интересуват как да си усъвършенстват металните решетки на прозорците и вратите в къщи, отколкото от
електромобили , пренасяне на живота на Марс и т. н. Така че Илон е с няколко обиколки напред пред блатото от което се е спасил. Това не го прави Господ , но ни показва че с лични качества и труд се усвоява. Всичко което твърди Илон е възможно, проблема е че в повечето дисциплини успеха изцяло зависи от личните му усилия, защото всички останали "умници" и критици отдавна са се отказали дори да опитват. Така че правилния въпрос е дали една птичка може сама , с лични усилия и бе помощ да направи пролетта.
електромобили , пренасяне на живота на Марс и т. н. Така че Илон е с няколко обиколки напред пред блатото от което се е спасил. Това не го прави Господ , но ни показва че с лични качества и труд се усвоява. Всичко което твърди Илон е възможно, проблема е че в повечето дисциплини успеха изцяло зависи от личните му усилия, защото всички останали "умници" и критици отдавна са се отказали дори да опитват. Така че правилния въпрос е дали една птичка може сама , с лични усилия и бе помощ да направи пролетта.
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
Илон Мъск е един надут балон, въздух под налягане. Направи си PR върху нещастието на децата в пещерата (обижда спасителите, сега го съдят за клевета в педофилство). Прави се уж на "частник", но е креатура на Пентагона, гушат го с държавни (на данъкоплатците) пари в несвяст, като за световно. В заводите си е забранил съществуването на всякакви синдикати и колективни трудови договори, голям експлоататор и човеконенавистник е, изедника му долен.
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
По-екологично щеше да е първо всички ДВГ да минат на газ, вместо да се впряга цялата тежка индустрия за добив на литий и кобалт за батерии и да се плащат субсидии. Да не говорим, че учени от Единбург и Кралския колеж в Лондон са изчислили, че електричките отделят повече фини прахови частици, заради по-голямото си тегло и износване на гумите.
Пък за токсичните флуорни газове отделяни при зачестилите случаи на самозапалили се батерии, изобщо няма да коментираме. И това не са детски болести, защото електрички има от 1836 година.
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
В ако сравниш тези прахови частици с въглероден диоксид, серни и азотни окиси, сажди и т.н.... изизащи от ауспусите, които после дишаме, няма база за сравнение. На локално ниво при всяко положение електромобилите подобряват състоянието на въздуха.
Това че на глобално създават не по-малко замърсяване(вероятно и повече), заради батериите и самото поизводство на енергия, е отделен въпрос.
Така си е, още баба ми ми рзказваше, как като малка, баща и палил електромобила и са отивали на нивата
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
Електрически коли може да е имало, но достатъчно мощни и големи не. Все бяха малки, леки, евтини, с които до никъде не може да стигнеш, грешна стратегия, Мъск най-вече това промени.
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
Нещо май бъркаш доста нещата. СО2 сам по себе си е газ, който е с "чудовищните" 0,039% съдържание в атмосферата и без който, организма не може (разбира се в тези граници). А сажди има в гумите - такава им е технологията. За това лекарите сочат като основен виновник за белодробните заболявания именно ФПЧ, а не СО2.board написа: ↑06 юни 2019, 23:06
В ако сравниш тези прахови частици с въглероден диоксид, серни и азотни окиси, сажди и т.н.... изизащи от ауспусите, които после дишаме, няма база за сравнение. На локално ниво при всяко положение електромобилите подобряват състоянието на въздуха.
Това че на глобално създават не по-малко замърсяване(вероятно и повече), заради батериите и самото поизводство на енергия, е отделен въпрос.
Тук иронията ти е леко неуместна, защото не е трудно да влезеш в уикипедия и да прочетеш това:
"Първите прототипи на електрически коли са били създадени още през 1835 г.[6] Електрическите автомобили са популярни в края на 19 век и началото на 20 век, докато напредъкът в технологиите на двигателите с вътрешно горене и масовото производство на евтини бензинови автомобили довеждат до спад в използването на електрически транспортни средства" - https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0 ... 0%B8%D0%BB
Пък баба ти е ходила на нивата с електромобил толкова, колкото и с ДВГ, ама карай да върви - важното е да сме фЙешън и да вярваме в измишльотини!
Re: Вярваме ли на Илон Мъск?
Така е, но това води след себе си редица други рискове. Например само при самозапалването и изгарянето (все още не е намерен начин да се избягва спонтанното самозапалване на литиево-йонните батерии при ПТП) от една 100 kW батерия се отделят 20 кг флуороводород, защото основната част на електролита е флуор - силно отровен газ.
Да не споменаваме, че скоро в САЩ имаше случай на самозапалила се Тесла 2 месеца след като веднъж е изгасена.
Пък за силното ЕМП от асинхронен двигател от половин мегават (колкото 2000 хладилника), на 30 см от пасажера, какво да кажем? Малко известен факт е, че критичните нива на елекромагнитна индукция на хора с пейстмейкъри е 100 микро Тесли, а дори в BMW i3 са 130.
Нещата не са толкова елементарни и прости, колкото се опитват да ги изкарат по медиите. За жалост още 2009 г. БМВ беше пред серийно производство на ДВГ на водород, което като екологичност е без алтернатива, но уви - всичко беше спряно, защото на този етап водорода трудно се съхранява.
Забраната на ДВГ и субсидирането на електрички, е най-лошота стратегия, но такъв е света.
