Напредък при литиево-металните батерии

[Мilen]

За дъртите таралясници никой не спори. Въпроса е, че ултралибералните фашисти искат да забранят изцяло колите с ДВГ и да налагат електричките насила със субсидии от всички работещи и плащаши данъци граждани! Ето срещу това сме против всички нормални хора!!

[Мilen]

Еми не я следя, защото нямам интерес. Въпроса е защо ти я следиш, като и ти нямаш?

Защото нашите сайтове преписват тази пропаганда и я представят едва ли не като велико достижение. Та хубаво е човек да следи пропагандата от извора.

[board]

Забраната на ДВГ в повечето градове какво е, не е ли насилствено действие?

Кои са тези "повечето градове" в които има такава забрана?

Иначе несъмнено, ако в центровете на градовете се движат само електически превозни средства, въздуха в тях ще е по-чист

[board]

За дъртите таралясници никой не спори.

Ще спори, който кара такива. Щото ако примерно забранят да се карат автомобили под определен евро стандарт в градовете, пак ще е същото и всички засегнати ще подскочат.

Нали ако си говорим реално, какъв процент от населението у нас кара автомобили по Евро 6 стандарт?

[Ванката]

Нали ако си говорим реално, какъв процент от населението у нас кара автомобили по Евро 6 стандарт?

Ами ще карат тротинетки тогава...

[Spikul]

Кой забранява ДВГ? Това е ново за мен. Аз мисля догодина да си взема хибридна Тойота, значи ли това, че ще ми я спрат от движение? Иначе за дъртите таралясници съм с две ръце да ги забранят и директно да ги отнемат за скраб!

"Лондонският финансов квартал, известен като Лондонското сити, планира пробно да въведе забрана за повечето автомобили, които не са електрически." - https://www.kamioni.bg/menu/10/post/219 ... skoto-siti
"Във Великобритания готвят забрана, идентична с тази във Франция – от 2040 г. на пазара на Острова да се продават само нови автомобили, отделящи нулеви вредни емисии.
Начело обаче на похода срещу замърсяващите природата превозни средства е Норвегия. Държавата, известна с високия си стандарт на живот и нетърпимостта на жителите й към корупцията, планира да забрани продажбата на нови автомобили с ДВГ още през 2025 г.
Не забравяйте, че Норвегия притежава много нефтени полета, основно под вода, но вече 24% от автомобилите в страната са електрически. Както ви прави впечатление, в клуба влизат само развити държави.
Следващите допълнения само ще потвърдят това – Холандия планира такава забрана от 2025 г. Същата мярка, но от 2030 г. се обсъжда и в Германия" - https://automedia.investor.bg/a/0-nacha ... a-i-dizela
"Ирландските власти възнамеряват до 2030 г. напълно да забранят продажбата на нови автомобили с бензинови и дизелови двигатели в страната като част от кампанията за опазване на околната среда и преминаване към възобновяеми енергийни източници. Това се посочва в документа от 145 страници Climate Action Plane, публикуван от правителството." - https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... lite-s-dvg

Никой няма да ти спре колата от движение, но няма да те пускат с нея навсякъде в Европа след 5 години.

[Spikul]

Забраната на ДВГ в повечето градове какво е, не е ли насилствено действие?

Кои са тези "повечето градове" в които има такава забрана?

Иначе несъмнено, ако в центровете на градовете се движат само електически превозни средства, въздуха в тях ще е по-чист

В горния линк дадох само част от забраните, които се планират за всички ДВГ-та.

По принцип ако се движат само електрически МПС въздухът трябва да е по-чист, но само на пръв поглед.
https://www.actualno.com/cars/elektromo ... 43404.html
В изследвания на учени от Единбург, дори е установено, че електромобилите отделят повече фини прахови частици, заради по-бързото износване на гумите, което е свързано с по-голямото им тегло.

[AVKansazov]

По принцип гледам да не се меся в този спор обаче... Спикул, чудиш се вече за какво да се захванеш, ако в това изследване ми сравняват тегло с прах къде тогава се вместват камионите в това замърсяване.Хващате се като удавник за сламка, то не бяха че били по-големи замърсяванията за производството на ток за зареждане то не бяха... май някой си трепери над таралясника че може да не може да го кара още 20-30 години както го е планувал...

[Spikul]

По принцип гледам да не се меся в този спор обаче... Спикул, чудиш се вече за какво да се захванеш, ако в това изследване ми сравняват тегло с прах къде тогава се вместват камионите в това замърсяване.Хващате се като удавник за сламка, то не бяха че били по-големи замърсяванията за производството на ток за зареждане то не бяха... май някой си трепери над таралясника че може да не може да го кара още 20-30 години както го е планувал...

Не, чудя се дали ме четеш изобщо, защото това май си го пропуснал:

Иначе съм с две ръце за да се развиват двете технологии паралелно.

Кое не е вярно - че не се дават субсидии, че не се налагат забрани или, че електричките не са еко панацеята, за която се опитват да я изкарат?
Странно ти Тесла ли караш, че си тръгнал да говориш как някой карал 30-годишен таралясник?
Ако харесваш електричките, кажи защо ги харесваш - само да не се окаже, че ги харесваш като 90% от останалите поклонници на електричките, а именно, че щяло да е много евтинко, защото като станат масови, ще е всичко друго, но не и евтино, като ударят акциз от левче на тока.

[A4i]

Проблемите с батериите са технически. Вече имат решения в посока гелов или направо прахообразен - твърд електролит, но производителите смятат да капитализират безплатната реклама на електромобилите и да натрупат пачки докато клиента ги смята фенси иновация .Пакетите нямат течно охлаждане , нямат контролер с индивидуален канал към всяка клетка, нямат банки със супер кондензатори за изглаждане на пиковите токове при ускорение или спиране с генераторна спирачка. До преди две години Самсунг имаше подобна стратегия при смартфоните , като използваше метализирана пластмаса за корпусите , а вместо полимерни батериите влагаше обикновени със силно запалим органичен разтворител за електролит, щото са с 5 стотинки по евтини.
Абе аз бих казал че електромобилите са на далавера, особено цената на тока от 2 лева за 100 км пробег и липсата на ДВГ, скоростна кутия, съединител, резервоар , масла, течности, филтри, ремъци и т.н. консумативи за редовна смяна. Прави ми впечатление че под предния капак на Ел. голфа е празно като в хралупа. Има части , колкото да напълнят две кутии от обувки. В същото време обслужването на един дизел Евро5/6, втора ръка е ултра-мега скъпо удоволствие предвид множество екологични чаркалаци/консумативи за подмяна или почистване. За това са много малко хората, които го правят. Карат си ги скопени, димящи, смърдящи и тропащи. Само ремонтния комплект за почистване на 4-те дюзи е 200 лева, а това са 8 малки О- пръстенчета , четири медни шайби, четири гумени уплътнения и два болта. Демонтаж чистене със спрей , смяна на уплътнения и монтаж е още 400. Тестване на стенд за валидиране че атомизират правилно и в точния обем , а не пишкат - още 400. Едни 1000 лв се дават като почнат да умират конете и се молиш да се размине само с това , че подмяната на само една дюза с нова е 2000.