ЕС може да забрани продажбата на нови автомобили и микробуси с ДВГ от 2035

[ka3anova]

Тук всеки смята както му е изгодно.
Да, евтино излиза с електричка, но първоначалната инвестиция е голяма.
За да е коректно сравнението, трябва да се сравняват еднакъв клас и задължително нови автомобили.
Разликата в експлоатационните разходи много зависи дали разполагаш със собствен гараж. Само, че в такъв случай не виждам никаква ползва от това дали може да си пуснеш климатика, защото в гаража нито е толкова студено зимата, нито е толкова горещо лятото.
Освен това цената за смяна на масло и филтри е пренебрежимо малко, в сравнение с цената на нова батерия.
Нещата изобщо не опират до толкова малко фактори, колкото си мислят някои хора.
Лошото е отнетото право на избор.

Мнение, с което съм почти напълно съгласен.
Реално погледнато електричката не излиза по-евтино от двг, не излиза и много по-скъпо, което е супер.
Липсата на избор не я одобрявам и тук съм съгласен.
Иначе е въпрос на това какво ти харесва. Преди не беше така - електричките бяха в пъти по-скъпи и нямаше как.

[ka3anova]

Само да добавя, че за мазда cx-5 обслужването не излиза пренебрежимо малко - 1500лв си дерат, че даже не стигат.
Също така предни и задни дискове и накладки на 55000км излизат 2800лв.
3 броя служебни октавии между 5 и 10 хиляди километра бяха върнати и стояха в сервиз по месец и половина за смяна на двигатели.
Има си доста подобни проблеми, които не са пренебрежими.

[Spikul]

За това казах, че е важно да се сравняват нови коли, защото на вторичния пазар (какъвто основно е българския), електричка на 10 години изобщо не е опция, докато кола с ДВГ на 10 години си е добра оферта за повечето българи.
Та там маслата са си 100-на лева за 10 000 км. Накладки и дискове, да речем на АТЕ, са не повече от 500 лева, като дисковете спокойно изкарват едни 100 000 км.
Иначе цените, които си описал са за нови автомобили, а там масло се сменя на 30 000 км и е странно, как ще износят дискове на 55 000 км, но е възможно все пак. А тези с проблеми с двигателите, би следвало да се поеме от гаранцията.
С електричките също има понякога проблеми с електромоторите, инверторите или батериите.
Така че пълно щастие няма, всеки си решава какво да кара, но както казахме, диктатурата е напълно неприемлива в случая, защото ДВГ на водород би трябвало да върви паралелно с електричките като развитие на технологиите.

[r3tr0]

@Npet нали си наясно, че ми даваш сравнение на модели от 130 до над 300 коня и единия карал магистрала, другия градско. Аз ти казвам еквивалентния ми разход с предишната кола беше градско 10 - 11, ако не стоя в задръствания. С електричката се върти около 15 кв. за 100 км. И да зареждам си колата вкъщи и не е толкова бавно и страшно и не плащам по 1 лв. Който вярва, че колата му 130 или 150 коня ще гори 5 градско негово право, нямам намерение да споря.

Ясно ли ти е, че трудно работиш с цифри?
Статистиката за голф е спрямо 11877 дизелови, 17721 бензинови, 600 газови и 181коли. Разходът е среден за милиони километри (смесен, градско и извънградско).
Знам, че числата са големи, но трябва да се постараеш.

В твоето твърдение липсва конкретика. Заменил си ябълки с круши и сега вадиш числа от въздуха.
Успех с зареждането от контакта.
Тези 15кв се зареждат за поне 10 часа. Ето калкулатор за зареждане на електрички от Пежо:
https://www.peugeot.bg/technology&news/ ... /charging/

До тук не виждам нито една цифра, нито един факт, предоставен от теб.
Ще приема думите ти за измислици.

Липсвала ми конкретика вика Аз му казвам, какво ми е сравнението със старата ми кола с ДВГ и новата електричка и знам колко ми харчеше едната и колко ми харчи другата като пари и знам за колко се зарежда, той ми вади някви линкове и ми обяснява, че не било така. Ок пич, както кажеш, ще вярвам на твоето писание във форума а не на това, което излиза от джоба ми. Живи и здрави.

[ka3anova]

За това казах, че е важно да се сравняват нови коли, защото на вторичния пазар (какъвто основно е българския), електричка на 10 години изобщо не е опция, докато кола с ДВГ на 10 години си е добра оферта за повечето българи.
Та там маслата са си 100-на лева за 10 000 км. Накладки и дискове, да речем на АТЕ, са не повече от 500 лева, като дисковете спокойно изкарват едни 100 000 км.
Иначе цените, които си описал са за нови автомобили, а там масло се сменя на 30 000 км и е странно, как ще износят дискове на 55 000 км, но е възможно все пак. А тези с проблеми с двигателите, би следвало да се поеме от гаранцията.
С електричките също има понякога проблеми с електромоторите, инверторите или батериите.
Така че пълно щастие няма, всеки си решава какво да кара, но както казахме, диктатурата е напълно неприемлива в случая, защото ДВГ на водород би трябвало да върви паралелно с електричките като развитие на технологиите.

Двигателите на новите се поемат по гаранция, но дадоха само една заместваща кола, а новите шкодаци висяха по сервизите..

Япония напоследък набиват луди пари във водород, току виж побутнали индустрията, та да се осъзнаят повече хора/компании/институции.

[npet]

.

[npet]

.

[d0n1]

Вече има достатъчно данни, че батериите могат да изкарват по над 400 хил км. А за цената на тока - може и да стане лев/квч за битови потребители след 3г, но от къде знаеш, че бензин/газ/дизел също няма да се вдигнат двойно или тройно до тогава?

Освен това електрическото има голям плюс - слагаш панели на покрива, ако живееш в къща, и ще се заредиш безплатно, аз поне това мисля да направя до 2025г

[defierofodds]

Вече има достатъчно данни, че батериите могат да изкарват по над 400 хил км. А за цената на тока - може и да стане лев/квч за битови потребители след 3г, но от къде знаеш, че бензин/газ/дизел също няма да се вдигнат двойно или тройно до тогава?

Освен това електрическото има голям плюс - слагаш панели на покрива, ако живееш в къща, и ще се заредиш безплатно, аз поне това мисля да направя до 2025г

"Безплатно" е доста относително понятие. С тази инвестиция, която ще изискват подобни мощни панели (Особено ако все пак искаш да ги ползваш и за къщата), нещо не я виждам да ти излезе изгодно електричката даже ако бензинът стане 5 лв.

[Spikul]

Вече има достатъчно данни, че батериите могат да изкарват по над 400 хил км. А за цената на тока - може и да стане лев/квч за битови потребители след 3г, но от къде знаеш, че бензин/газ/дизел също няма да се вдигнат двойно или тройно до тогава?

Освен това електрическото има голям плюс - слагаш панели на покрива, ако живееш в къща, и ще се заредиш безплатно, аз поне това мисля да направя до 2025г

Могат, но не винаги. То има и коли с ДВГ с по 2 млн пробег без основен ремонт, но това не значи, че всички са така.
Освен това defierofodds ти написа, че такава инвестиция е скъпа и тока изобщо няма да ти е безплатен. Аз също се бях навил, но 12 kW инсталация вече е към 40-50 000 лева. Да не говорим, че на 10 години сменяш акумулатори, а на 20 панелите.
Това са само блянове за безплатен обяд.